Porsche zahajuje úsilí, aby vyrobilo uhlíkově neutrální "e-plyn"
Odpověď Porsche: uhlíkově neutrální 'syntetický' benzín, který by mohl sloužit jako palivo pro jakýkoliv jiný motor, a to nejen Porsche.
Prostřednictvím nového pilotního projektu německý výrobce, vysoce výkonných automobilů, oznámil, že větrné mlýny v by mohly poskytnout elektřinu, aby se voda přeměnila na vodík a kyslík. V rámci stejného procesu by se oxid uhličitý filtroval ze vzduchu. Vodík a oxid uhličitý by byly kombinovány tak, aby tvořily metan, který by byl přeformulován jako náhrada benzínu. Vzhledem k tomu, že oxid uhličitý byl již ve vzduchu obsažen, výsledné emise výfuku by do atmosféry nepřidávaly žádné skleníkové plyny.
„Cílem je ukázat, co je technicky možné. Chceme také, aby tento nový benzín mohl být vyzkoušen řidiči a mohli jej posoudit regulátoři vlád, kteří chtějí zakročit proti skleníkovým plynům " řekl Michael Steiner, vedoucí výzkumu a vývoje společnosti Porsche.
Technologie, které jsou základem projektu Porsche, jsou již osvědčené a dobře srozumitelné. Voda byla přeměňována na vodík a kyslík po celá desetiletí, a to prostřednictvím procesu elektrolýzy. Inženýři mají také desítky let zkušeností s přidáváním metanu do benzínu. Zároveň zvyšující se kapacita sluneční a větrné energie umožňuje vytvářet uhlíkově neutrální proces.
Jaké jsou potencionální překážky? Náklady, distribuce a přijetí ze strany zákazníků a regulačních orgánů vlád.
Jakmile bude vše v provozu, bude e-plyn nejprve použit u závodních vozů Porsche a u vozů Porsche Experience Centers. Lidé také budou moci vyzkoušet nové palivo na vlastní kůži a to na uzavřených okruzích, kterých má Porsche několik.
Mezi partnery společnosti Porsche v tomto podniku patří Siemens Energy a Exxon Mobil. Jakmile palivo přijde na trh, bude používat stejné čerpací stanice jako běžný benzín. Bylo by však dražší, i když Stein řekl, že cena by byla konkurenceschopná s běžným benzínem, pokud by nové palivo nebylo zdaněno, jako dnes paliva jsou. Nicméně také dodal, že pokud se nové palivo chytí, rozšířená produkce by mohla výrazně snížit náklady a cenu.
To, že by vlády poskytly palivu daňovou úlevu, není v žádném případě jisté. Není také jasné, zda by dostupnost paliva s nulovými emisemi způsobila to, že by vlády přehodnotily své plány na zákaz prodeje nových benzinových automobilů. Porsche také dodává, že jeho závazek k elektromobilům zůstává pevný, tedy do roku 2025 bude 50% prodaných vozidel elektromobilů nebo plug in hybridů.
